深圳高速公路集团股份有限公司党委副书记、总裁廖湘文参加《民心桥》节目对市民诉求的落实情况

问题一：宝安区宏发小区旁边机荷高速要改扩建，担心有噪声问题。

深圳高速集团高度重视机荷改扩建项目的相关噪声问题。前期深圳高速集团已组织相关单位对该路段的噪声防治方案进行了综合分析、论证，并将依据环保、交通等行业主管部门的意见，确定该路段的噪声防治措施。现相关的研究工作还在开展中。目前，机荷高速改扩建项目环境影响评价报告已将宏发悦云花园作为噪声敏感点考虑，也拟在此路段采取设置直立式声屏障、隔声窗等噪声防治措施，满足噪声防治要求。

问题二：请问节假日高速收费标准是怎样界定的？

高速公路节假日有条件免费是国家政策，免费通行的车辆范围：行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆。免费时段从节假日第一天00∶00开始，到节假日最后一天24∶00结束（需要关注的是：高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准）。
免费时间是由部联网中心和省联网中心统一下发，由车道收费系统自动判断，非人为所能改变。是以出口免费时间为准，今年国庆免费时间是1号0点至7号24点，该市民在出高速时已是8号凌晨，按规定确实是要正常收费。
建议市民朋友后续的出行中，如无法在免费结束时间前赶到收费站出口，请就近先出高速后再重新进入高速，这样也能最大限度享受节假日优惠政策。

问题三：为什么高速公路很多收费站入口不能全部打开？

深圳高速集团对于收费站车道开关的原则是与交通量承载力相匹配原则，所有车道的开关状态在总监控中心予以实时监测和管控。根据该市民所反馈的高峰时段存在车道未开启的问题，有几方面原因：一是因交接班短暂关闭相应车道；二是因车道故障维修而采取临时封闭；三是当下游道路交通倒灌情形严重，为避免车辆频繁交叉换道容易造成擦碰事故等问题采取的临时举措。
高速集团会进一步细化各种情形，持续优化与完善相关措施，加强车道的实时监测、预警以及应急响应工作，同时也积极与辖区交警、区域管理部门共同研究制定更加有效的措施，以期进一步提升场站通行能力。

问题四：宝安区金湾收费站上深中通道必须绕一圈，不方便。

金湾收费站确实存在无法直接上深中通道的情况。原因是受珠江治导线、深圳机场净空限高、地铁11号线、周边既有建筑物、领航高架桥预留接口等条件限制，机场互通立交在规划设计时，深圳高速集团进行了深入研究，但因现实存在的客观因素，确实无法满足匝道直接从金湾收费站前往深中通道。根据该市民反馈的问题，其可通过金湾大道北行转宝源路再转机场南路进入机场收费站后直接驶向深中通道，或是从金湾大道南行转西乡大道东行进入沿江一期西乡北收费站进入沿江一期北行再转深中通道。

问题五：外环高速和京港澳高速修了互通立交何时可以启用？

该市民反映的外环高速与京港澳高速互通实际指的是外环高速与广深高速的立交互通，也就是松岗南互通，由于广深高速规划进行改扩建，目前处于工可研究阶段，方案尚不稳定，导致松岗南互通建设方案暂不稳定。为避免造成工程投资浪费，高速集团已多次与广深改扩建项目进行深入研究。目前施工单位已进场开展施工准备工作，待松岗南互通建设方案稳定后即可开展施工，预计将在2025年底就建成通车。

问题六：货车进入高速收费站本身收费站的地磅是如何计重收费的？

高速公路原采用计重收费模式，2019年底全国取消省界收费站后取消了计重收费，但是保留了货车超限拒入的治超管理，所以入口计重功能属于超限管理性质，而出口也是属于复核性质，即计重偏差对收费额没有影响。按行业要求，因为不是作为精准计费的依据，所以保留了5%的冗余。这也是在超限的基础上提高了5%的上限，所以如果车辆还存在超载，那么一定是属于超限行为。另外，在行业内也确实存在一些低速行驶、曲线行驶、压边跳磅等作弊行为。对此，我们也是提醒大家合法装载、安全行驶。
同时，对于计重设备的长期稳定运行，高速集团也是持续加强计重设备的日常维护保养，严格按照检测计划执行设备检定标准，进一步提升设备计量稳定性与精准度。
如对计重等问题还有其它疑问，可及时联系现场工作人员；也可拨打深高速24小时客服中心服务热线0755-88833118进行反映，将第一时间核实处理。

问题七：盐排高速拥堵，下一步有什么应对措施？

盐排高速于2016年被深圳市政府回购实施零费率通行，鉴于盐排路段周边布设有深燃气、LNG、中石化成品油三条管线，且占用较多国有林地，根据调研结果多方案比选、考虑并分析将排榜站设置在盐排高速不同路段的利弊，根据最终分析取舍，将排榜站设置在龙岗大道与沙荷路之间。
盐排高速公路自深圳市政府回购并实施免费通行政策以来，车流量有了显著增长，这无疑为当地居民和企业带来了便利。但由于地理条件的限制，排榜收费站的广场面积相对较小，在高峰时段会导致车辆出现间歇性排队现象。为了缓解拥堵情况，高速集团采取了一系列措施：
一是实施门架预交易和预支付等新技术应用，预计可有效提高车道通行效率，缩短车辆停留时间；二是进一步开展交通流量结果性分析，包括客货车的分布和高峰时段的特点，以便动态优化车道类型和调整车道布局，以进一步适应不断变化的交通需求；三是即将实施直通道模式。完成横岗至排榜的直通道建设，实现该路径通行车辆采用无卡快速通行模式；四是尽快推动“路港协同”通行模式。依托“深圳e交通”平台，路港实现平台融合与数据共享，以及为货车提供免检和专道快速通行的便利。这些措施旨在全面提升货车的通行效率，有效缓解排榜地区的交通拥堵。

问题八：申请ETC需要多少钱？

如果市民朋友正在考虑为爱车安装ETC设备，以享受更快捷的高速公路通行体验，可以通过多种便捷的方式进行申请。首先，可以尝试使用广东粤通卡ETC服务微信小程序或下载粤通卡APP，这些线上渠道可以让市民朋友在家中轻松完成申请流程。如果更倾向于面对面的服务，也可以亲自前往粤通卡营业厅或高速公路服务点，那里的工作人员会热情地协助市民朋友完成办理。
关于办理ETC需要多少费用的问题，据了解，深圳目前办理粤通卡ETC均需购买相应权益套餐。套餐费用金额不等，如168元、198元等，当然内含的权益也不相同。在办理过程中，如果有任何疑问或需要进一步的指导，可拨打粤通卡客服热线020-96533进行咨询。

问题九：遇到蹭ETC进出的车有什么措施？

首先对于蹭ETC的车辆，高速集团有系统的管控和追缴举措，其次对于被蹭车辆，也无需担心，并不存在重复扣款问题。
ETC车道使用的是RFID通信技术，通过天线设备实时与进入车道的ETC车辆产生信息交互，并根据车辆的位置变化和定位数据来完成车道的车辆队列判断和车辆放行。前车未交易，而后车又跟车太近时，车道系统会误判交易信息为第一辆车，从而导致把未交易车辆误放。
如果是无意造成的跟车问题，我们提醒各位车友保持好行车距离，正确与规范使用ETC车道。如果是恶意蹭ETC行为，轻则会被追缴路费且影响通行信用，重则会被纳入黑名单而影响后续通行。过往车辆的通行信息属于实时监测数据，任何异常情形都会在后台稽核系统予以筛选和跟踪，被蹭车辆不会重复扣费。因此，提示每一辆车按道行驶、规范使用、控制车距。
后续，高速集团会协调相关方进一步优化相关处理流程，最大化提升业务处理效率。

问题十：宝安机荷高速鹤州段以前有一个黄鹤收费站，后来拆除了，深中通道开通后，这个路段没有路牌，感觉不方便，且堵车。

该市民提到原有的黄鹤收费站拆除，这是为了实现机荷高速与深中通道的快速连接功能。对于该路段无路牌问题，由于深中通道刚开通时，未对原有的旧指示标志牌进行拆除，高速集团深表歉意。在收到该市民的反馈后，该单位高度重视，立即安排专人对该路段进行巡查，并在该路段多处增设了指向机场、深中通道、广州、鹤洲西乡方向的指示标志牌（新增17个、更换版面内容3个），同时拆除了那些容易遮挡视线、导致交通混乱的旧指示标志牌（拆除16个、遮挡4个）。路牌缺失及混乱问题已于 7 月中旬处理完毕。
针对该路段的堵车问题，高速集团联合运营管理单位、交警部门以及导航软件公司等相关单位采取了一系列措施，如加密并更新信息指引标牌、加划地面标线、拆除误导性标识标牌、提前提示车道信息以及更新导航信息等。通过这些举措，车辆拥堵状况得到了一定程度的缓解。后续，高速集团将依据通行效率以及各有关单位反馈的信息，进一步与交警部门沟通，优化提示信息，从而进一步缓解交通拥堵状况。

问题十一：节假日深中通道人流量大，车辆会有点拥堵，如何缓解？

深中通道连接广深高速、沿江高速、机荷高速，车流均在此处汇集，节假期出行高峰，加之部分车辆的龟速行驶和不按规定车道行驶等问题，更易造成车辆间歇性排队现象。此外，深中通道是桥隧转换的枢纽型通道，流量承载力有标准和限度，为了保障该特殊通道的安全，会对经过流量予以合理限制，在节假日高峰时段，由于倒灌和限流原因，多方向来车路段之一的沿江高速深圳段就会产生排队拥堵的情形。
对于涉深中通道的拥堵问题，高速集团高度重视，在道路运行保障方面已采取相关措施：
一是联合政府相关部门增设道路交通标志标线，引导车流有序转向；二是加强巡查和监测，结合道路路面常态化巡查，采用视频双预警模式监测车流；三是建立一路多方联动机制，与深中通道以及相邻高速联合路政、交警等部门保持24小时联动，车流较大时在互通处增设水码、软性隔离桩等措施，引导车辆有序通行，同时在西行深中隧道口处采用限流措施，由4车道压缩至3车道，提高沿江深圳段汇流处通行效率；四是建立“三圈三段应急联动”管理模式；五是利用交通电台、微博及道路沿线情报板等方式，多渠道开展路况信息动态发布。
后续高速集团将持续关注交通情况，不断完善和研究对应方案。另外，高速集团也将通过多渠道呼吁广大市民文明驾驶、错峰出行，提前规划合理路线。