十五运会和残特奥会深圳赛区执委会城市品质提升部副部长，深圳市交通运输局党组成员、副局长谭权参加《民心桥》节目对市民诉求的落实情况

问题一：深圳有些路段箭头指示标志和地面箭头标线不匹配，比如直行标志进入实线却是左转标志。

市交通运输局将尽快组织排查箭头指示标志和地面箭头标线不匹配问题并立即完成现场整改，并在后续工作中加强交安设施的维护。同时，市民也可以通过深圳交通公众号内的“道路设施报修”模块，反映道路设施存在的问题和位置，该局将全力做好道路保障服务工作。

问题二：想了解2025年7月出台的阶梯摇号新规。

根据《深圳市提振消费专项行动实施方案》中关于“优化小汽车常规增量指标摇号规则，加强‘久摇不中’人群购车需求保障”的要求，经市政府同意，2025年8月至12月个人普通小汽车增量指标摇号配置方式由普通摇号调整为阶梯摇号，按照《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》第十二条第四项有关规定，按申请人累计参与普通小汽车摇号次数确定阶梯数，并根据阶梯数确定摇号编码数量，第几个阶梯就对应几个摇号编码。调整后，申请人参与普通小汽车摇号的次数越多，中签的概率就越高，提高了“久摇不中”申请人中签率。

问题三：我现在手里有新能源车牌，如果摇号摇到了油牌，需要新买一辆油车才可以上牌吗？

根据《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》深交规〔2024〕3号 第五条 普通小汽车指标用于普通小汽车、混合动力小汽车或者纯电动小汽车登记。简单来说，摇号摇到的油牌指标，可用于新能源车上牌，不需要新买一辆油车。新能源车牌指标，可直接申领，但不能用于油车上牌。

问题四：自深中通道通车以来，机荷高速西行至鹤州出口，早晚高峰经常塞车，原因是去鹤州、西乡的一条几十米的实线制约，很多车辆提前加塞，建议取消这条实线。

经核实，市民反映的位置为机荷高速西行接深中通道、广深高速的节点路段，目前此路段为三车道，快车道与中间车道之间为虚线、中间车道与慢车道之间为虚实线。该节点左侧两车道直行可通往广深高速、深中通道、宝安国际机场方向，右转可通往107国道、机场南路、西乡等方向。深中通道开通后，机荷高速西行车流增大，加之驾驶员驾驶习惯，大部分车辆仍选择右转方向转入广深高速，造成右侧车道车辆拥堵。

为缓解交通拥堵问题，2024年7月17日，市交通运输局联合市公安交管局、深高速公司、省交通规划设计研究院等多家单位参加现场调研，通过多轮的方案试行，最终将中间车道与慢车道之间原来的路面虚线调整为虚线及虚实线相结合的方式设置。

目前，该路段的沿江二期项目收尾拼宽段还在施工阶段，待完工后该路段车道增加，将显著缓解此路段的拥堵状况。

问题五：宝安区沙井街道松福大道由北往南左转进南环路的左转车道只有一个左转车道，非高峰期要等待两个红绿灯才能通过，高峰期至少三四个红绿灯才能通过，而直行车道不管是非高峰和高峰期都可以一个红绿灯通过完成，道路使用效率较低。我建议增设一个左转车道或者左转加直行车道，提高道路通行使用效率！

经核实，该路口高峰期左转需求较大，经综合考虑，市交通运输局采纳市民建议，将该路口左侧第二条车道调整为左转+直行组合车道，接下来将尽快组织道路养护单位实施改造。

问题六：如何解决电单车在机动车道上行驶的问题？

近年来，深圳市电动自行车保有量快速增加，由于历史原因，现有道路设计确实在客观条件上难以与之实时匹配。为积极稳妥地解决好这些现实问题，避免与行人、机动车混行冲突，深圳市交通运输局已全面梳理电动自行车道通行需求和骑行断点，按照“远近结合、轻重缓急”的原则，组织各区开展全市电动自行车道建设工作，近五年已建设约3000公里，目前全市里程已达4600公里。

后续，市交通运输局将以更大力度推动全市自行车道建设工作，弥补规模不足的短板。一是对于新建道路，强制要求同步设置独立自行车专用道。二是对于改扩建道路，要求优先采取压缩机动车道宽度或数量增设独立自行车专用道。三是根据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定“非机动车应当在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶”规定及已编制的《自行车（含电动自行车）靠车行道右侧通行标识指引（试行）》，统筹各区（新区、合作区）结合道路实际情况参照执行，规范自行车靠车行道右侧通行秩序，保障交通安全、舒畅，预计年内将取得成效。

问题七：深南路和南园社区的人行道路面砖块破损和松动很多。

经现场核实，深南大道、南园街道片区道路存在局部人行道板砖破损、松动病害，主要原因为近期降雨较多，人行道板砖受雨水浸泡，受电动自行车碾压等外力作用下，易出现破损、松动等病害。市交通运输局已组织养护单位、技术咨询单位雨后加大排查力度，集中对病害进行处理。今年以来，市交通运输局共计出动排查1104人次，552车次，完成深南大道人行道病害维修7329处，完成南园街道片区道路病害维修2167处。下一步，将全面排查人行道病害，发现问题立即处置，确保道路设施完好。同时，市民也可以通过深圳交通公众号内的“设施病害上报”模块，反映道路设施存在的问题和位置，市交通运输局将全力做好道路保障服务工作。

问题八：深圳市的的士车和网约车怎样融合发展？

为加快推进巡游转型升级，提升市场竞争力，市交通运输局开展以下工作：一是积极把握移动互联网、自动驾驶等新一代信息技术与出租车行业的融合契机，积极探索打造智慧出租2.0版本。在现有“出租车慧眼”“短途无忧”的基础上持续开展数智化改造，系统应用AI算法和大数据底座，不断推出有利于提升出租车行业质效的好应用与好手段。二是在保障轮排、扬招等基本需求基础上，推动巡游出租车行业增强线上服务能力，探索引入优质平台提升巡游出租车网约效果，扩大巡游出租车线上订单来源。引导网约车平台通过与巡游出租车企业合作，探索由巡游出租车企业承担平台线下管理职能的融合新路径。通过打通巡网业态融合难点与堵点，实现出租汽车和谐共生。三是推动巡游出租车由政府定价向政府指导价管理转变，提高运价时效性与灵活性。科学把握巡游出租车与网约车合理比价关系，适应出租车市场供需变化与竞争。

问题九：1.公交现在越来越文明了：礼让行人、限速、每站停靠……但也比以前慢，乘坐体验就差些。希望可以设置一些快线，或者大站线。另外有些路前方没车能不能别限速？

问题1：公交车是城市流动的风景线，安全驾驶与文明行车不仅关乎乘客的生命安全，更体现着城市的文明素养。我市公交车驾驶员都应严格遵守交通规则，不超速驾驶、主动礼让行人、提前减速进站，用责任守护每一位乘客的出行！目前，我市公交企业结合乘客需求、道路状况、市民建议等因素综合考量，已开行了E1路、E37路、高快巴士70号等47条途经高（快）速路段的公交线路，并在M424路、324路、358路等常规公交线路中开行了M424大站快车、358快线、324大站快车等子线，提高市民的出行效率。根据我市公共交通发展方向，市内远距离出行以轨道交通为主，地面公交为辅，公交更多以加强与轨道交通接驳换乘为重点。建议市民可采用公交－地铁换乘出行方式，合理规划出行。

问题十：有些路段下完雨之后会有很多坑，坑的周边会散出一些小沥青颗粒，导致高速通过时容易爆胎，是什么原因？沥青混凝土路面发生病害的主要影响因素包括沥青使用年限、荷载、降水等，沥青路面在投入运营一定年限后，沥青性能会出现一定程度的下降，黏结性变差，在车辆荷载以及长时间雨水浸泡的作用下，发生松散、剥落并逐步形成坑槽，这是材料变化的自然规律。对于路面坑槽、剥落等问题，市交通运输局在道路养护中加强巡查，特别是雨后巡查，发现坑槽后快速修补；对于坑槽、裂缝出现频率较高的路段，市交通运输局采用整段铣刨重铺法进行全面整治，提高道路的平整度和行车安全性、舒适性。

问题十一：地铁13号线一期北段什么时候开通？

地铁13号线一期北段高新北站至上屋站全长约16公里，于2025年7月3日已完成项目工程验收，目前正在开展试运行工作，计划2025年12月底前开通运营。

问题十二：为什么春风隧道还在施工？为什么还是很拥堵。

针对市民小芒果反映的春风隧道还在施工、雪糕筒占道、道路拥堵等问题处理情况：问题一，按照春风隧道的建设规划，在隧道主线通车后，将有效分流地面车辆，为地面道路恢复创造有利条件，目前正在开展地面道路恢复施工，仍有开挖。问题二，目前春风隧道地面恢复已将围挡进行外扩，地面道路车道数较通车前减少2车道，可能会导致地面车辆存在拥堵情况，后续地面道路恢复完成后将会得到改善。东行隧道出口到沿河南路转罗沙路拥堵主要受制于不同方向车流，在此处交织严重，形成剪刀流，降低了通行效率。在后续罗沙路改扩建工程、新秀立交改造工程建设完成后，将缓解车流交织带来的拥堵。现我中心正大力度推进罗沙路改扩建工程、新秀立交改造工程的建设。

问题十三：坪山大道什么时候能修好？

坪山大道贯穿整个坪山区东西向，西接南坪三期，东接惠州白云一路，城市主干路，总长约18.8公里，共分为3段：一是坪山大道南段，从南坪三期中山立交至沙湖路，全长约3.4公里，该标段于2018年12月23日开工，已于2023年完工通车；二是坪山大道中段，从沙湖路至丹梓大道，全长约6.4公里，该标段于2021年8月8日开工，由于坪山大道中段与地铁14号线（坪山段）及其共建管廊共用同一施工红线，且属于地面与地下关系，须完成地铁及地下综合管廊建设，才能推进地面的市政道路改造，地铁14号线（坪山段）于2018年8月23日开工、于2022年10月28日完工，地铁14号线（坪山段）共建管廊于2020年4月1日开工，剩余4号、5号综合井、1号、3号简易井影响坪山大道中段1.1公里，预计2025年11月30日才能提供施工作业面，因此坪山大道中段不具备全线建设条件，该标段陆陆续续推进施工，截至目前已完成总工程量的85%，正实施沙湖路--锦龙大道段北半幅永久道路施工、锦龙大道下穿通道节点中间框架结构、比亚迪路--东纵路段南半幅永久道路施工、东纵路节点4座桥梁的半幅桥架顺接道路施工、东纵路--龙坪路段南半幅地下管线施工，预计于2026年6月30日全线完工通车；三是坪山大道北段，从丹梓大道至惠州白云一路，总长约8.9公里，目前已进行施工图优化，该标段须根据资金保障情况开展建设工作。

问题十四：之前看到中山公园的某个路牌英文栏写错了，请有关部门严格审核把关。

经核实，市民反映的中山公园指示标志英译错误问题，市交通运输局已完成整改。

对标牌英文翻译问题，主要通过以下措施加强管理：一是加强新设置标志审查把关，市交通运输局建立了交通安全设施施工图设计审查管理制度，组织专业人员对全市新建、改扩建道路工程施工图设计和指路标志效果图进行把关，其中重点核查交通标志语言文字内容使用的规范性；二是定期开展专项排查整治工作，近五年累计开展6轮专项排查整治。当前正结合十五运筹备工作，专项治理比赛场馆周边及城市主干道英文标识；三是畅通市民反映渠道，发现问题及时整改。市交通运输局面向社会和媒体公开服务热线，畅通市民投诉反映渠道，通过群众力量进一步筛查现有指路标志英语错误，一经发现立即整改；四是在道路交通领域选取部分大型指路标志试点主要属性电子化，提升交通设施智慧管养水平。